Παγκόσμια αναστάτωση στο Στενό του Ορμούζ

Η κυκλοφορία μειώθηκε σε μόλις έξι πλοία την ημέρα, σε σύγκριση με περίπου 129 την ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου.

Μετά τον αποκλεισμό του πορθμού που βρίσκεται ανάμεσα στον κόλπο του Ομάν και τον Περσικό Κόλπο, από το Ιράν, η κυκλοφορία μειώθηκε σε κατά μέσο όρο μόλις έξι πλοία την ημέρα, σε σύγκριση με περίπου 129 την ημέρα πριν από την έναρξη της σύγκρουσης. Επειδή το στενό συνήθως χειρίζεται περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου μέσω θαλάσσης, καθώς και μεγάλες αποστολές υγροποιημένου φυσικού αερίου και λιπασμάτων, η πιο άμεση επίδραση της διαταραχής ήταν η απότομη αύξηση των τιμών της ενέργειας. Τα ασφάλιστρα και οι ναύλοι μεταφοράς δεξαμενόπλοιων αυξήθηκαν επίσης σημαντικά. Αυτά τα υψηλότερα κόστη μεταφοράς και καυσίμων είναι πιθανό να επηρεάσουν τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, αυξάνοντας τις τιμές των τροφίμων, των μεταποιημένων προϊόντων και της ενέργειας παγκοσμίως.

Οι αναπτυσσόμενες χώρες είναι ιδιαίτερα ευάλωτες επειδή εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την εισαγόμενη ενέργεια και τρόφιμα, ενώ συχνά έχουν περιορισμένα χρηματοοικονομικά αποθέματα. Το υψηλότερο κόστος καυσίμων και λιπασμάτων θα μπορούσε να οδηγήσει τον πληθωρισμό υψηλότερα, μειώνοντας την αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών και επιδεινώνοντας την επισιτιστική ανασφάλεια. Ταυτόχρονα, πολλές αναπτυσσόμενες οικονομίες είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν ασθενέστερα νομίσματα, πτώση των χρηματιστηρίων και υψηλότερο κόστος δανεισμού. Τα αυξανόμενα βάρη εξυπηρέτησης του χρέους θα μπορούσαν να καταστήσουν ακόμη πιο δύσκολη για τις φτωχότερες χώρες τη χρηματοδότηση βασικών εισαγωγών ή την αποπληρωμή του εξωτερικού χρέους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η τελευταία έκθεση του ΟΗΕ για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη προειδοποιεί ότι η παγκόσμια ανάπτυξη του εμπορίου θα μπορούσε να μειωθεί σημαντικά, ενώ η παγκόσμια αύξηση του ΑΕΠ είναι επίσης πιθανό να αποδυναμωθεί το 2026.