Τα σημεία στρατηγικής ασφυξίας στον Κόλπο φέρνουν την Ιαπωνία πιο κοντά στη Σαουδική Αραβία και το Ομάν
Ο υπουργός Εξωτερικών της Ιαπωνίας, Μοτέγκι, έφτασε την Τρίτη στο Ριάντ και αναμένεται να μεταβεί στο Μουσκάτ στις 20 Αυγούστου, στο πρώτο ταξίδι Ιάπωνα υπουργού Εξωτερικών στην περιοχή από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν τον Φεβρουάριο. Στο Ριάντ, αναμένεται να συναντηθεί με τον υπουργό Εξωτερικών, πρίγκιπα Φαϊζάλ μπιν Φαρχάν, ενώ συναντήθηκε ήδη με τον Ρασάντ αλ-Αλίμι, πρόεδρο του Προεδρικού Συμβουλίου Ηγεσίας της Υεμένης, προτού πραγματοποιήσει συνομιλίες με τον υπουργό Εξωτερικών του Ομάν, Μπαντρ αλ-Μπουσαΐντι, στο Μουσκάτ.
FM MOTEGI paid a courtesy call on H.E. Dr. Rashad AL-ALIMI, Chairman of the Presidential Leadership Council of Yemen, during his visit to Saudi Arabia. FM MOTEGI stated that Japan would continue to support the Government of Yemen, noting that stability in Yemen, adjacent to the… pic.twitter.com/bZtrWy6uGI
— MOFA of Japan (@MofaJapan_en) August 19, 2026
Στο επίκεντρο της ατζέντας του Ιάπωνα ΥΠΕΞ βρίσκονται οι δύο θαλάσσιες οδοί που διαμορφώνουν την ενεργειακή ασφάλεια του Κόλπου: τα Στενά του Ορμούζ και τα Στενά Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Οι διαταραχές στη λειτουργία του Ορμούζ έχουν υποχρεώσει τη Σαουδική Αραβία να διοχετεύσει αυξανόμενες ποσότητες αργού μέσω του αγωγού East-West προς τη Γιανμπού, μια εναλλακτική οδό που βρίσκεται πλέον υπό πίεση εξαιτίας των ανανεωμένων επιθέσεων των Χούθι και των απειλών κατά πλοίων που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία στην Ερυθρά Θάλασσα.
Το Ομάν βρίσκεται στην άλλη πλευρά της εξίσωσης. Το Μουσκάτ διαπραγματεύεται με την Τεχεράνη έναν προτεινόμενο οδικό χάρτη για τη ναυσιπλοΐα μέσω του Ορμούζ, καθώς και το ενδεχόμενο επιβολής τελών διέλευσης. Η Ιαπωνία επιθυμεί την αποκατάσταση της ομαλής ναυσιπλοΐας χωρίς πρόσθετο κόστος, γεγονός που φέρνει τη διαμεσολάβηση του Ομάν με το Ιράν στο επίκεντρο της επίσκεψης Μοτέγκι.
Γιατί έχει σημασία: Η επίσκεψη αναδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο ο πόλεμος αναδιαμορφώνει τις σχέσεις του Κόλπου με τους ασιατικούς εταίρους. Οι αραβικές χώρες κάλυψαν το 95,5% των εισαγωγών αργού της Ιαπωνίας τον Ιανουάριο, με τη Σαουδική Αραβία να αντιπροσωπεύει το 54,1%, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα το 34,2%, το Κουβέιτ το 3,7% και το Κατάρ το 1,9%. Το Ομάν κάλυψε μόλις το 0,6% των εισαγωγών αργού, αποτελεί όμως επίσης σημαντικό προμηθευτή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Για το Ριάντ, αυτή η εξάρτηση ενισχύει τη σημασία της διατήρησης της απρόσκοπτης ροής των εξαγωγών προς την Ανατολή. Αν και ο αγωγός East-West παρακάμπτει τα Στενά του Ορμούζ, η ανανεωμένη πίεση των Χούθι έχει καταστήσει τα Στενά Μπαμπ ελ-Μαντέμπ μέρος της ίδιας εξίσωσης ασφαλείας. Περίπου το 28% των ιαπωνικών εισαγωγών αργού διήλθε από τα Στενά τον Ιούλιο, καθώς ολοένα και μεγαλύτερες ποσότητες σαουδαραβικού πετρελαίου αναδρομολογούνταν μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.
Η ευρύτερη εικόνα: Η ναυτιλιακή κρίση προσθέτει ένα νέο επίπεδο στις σχέσεις μεταξύ του Κόλπου και της Ιαπωνίας. Η ενέργεια παραμένει το θεμέλιο, όμως η συνεργασία επεκτείνεται πλέον στην ανθεκτικότητα των υποδομών και στην ασφάλεια των διαδρόμων που συνδέουν τους παραγωγούς του Κόλπου με τους καταναλωτές της Ασίας.
Ενόψει της επίσκεψής του, ο Μοτέγκι δήλωσε ότι η Ιαπωνία προτίθεται να ενισχύσει την οικονομική συνεργασία με τα αραβικά κράτη του Κόλπου σε υποδομές που έχουν εκτεθεί στις επιπτώσεις του πολέμου με το Ιράν, μεταξύ άλλων μέσω του πλαισίου «Power Asia», το οποίο εγκαινιάστηκε τον Απρίλιο.
Για τις πρωτεύουσες του Κόλπου, αυτό δημιουργεί την ευκαιρία να μετατρέψουν την ενεργειακή εξάρτηση της Ασίας σε ευρύτερες στρατηγικές συνεργασίες. Οι σχέσεις Σαουδικής Αραβίας–Ιαπωνίας έχουν ήδη επεκταθεί, μέσω του Saudi-Japan Vision 2030, στους τομείς της μεταποίησης, της χρηματοδότησης, της τεχνητής νοημοσύνης, της εφοδιαστικής αλυσίδας και της ενέργειας επόμενης γενιάς. Η ανθεκτικότητα των θαλάσσιων οδών γίνεται πλέον ένα ακόμη στοιχείο αυτής της συνεργασίας.
Τι ακολουθεί: Η άμεση δοκιμασία είναι κατά πόσο το Ομάν και το Ιράν θα μπορέσουν να οριστικοποιήσουν τη συμφωνία τους για το Ορμούζ χωρίς νέες επιβαρύνσεις ή περιορισμούς στη ναυσιπλοΐα και κατά πόσο η Σαουδική Αραβία θα μπορέσει να διατηρήσει βιώσιμη την εναλλακτική οδό μέσω της Ερυθράς Θάλασσας εν μέσω της πίεσης των Χούθι.
Πέρα από την τρέχουσα κρίση, η πίεση τόσο στο Ορμούζ όσο και στο Μπαμπ ελ-Μαντέμπ μετατρέπει την ασφάλεια των διαδρόμων εξαγωγής του Κόλπου σε κοινή στρατηγική ανησυχία για τις ασιατικές οικονομίες που εξαρτώνται από αυτούς.
