Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό απέναντι στο Τουρκικό Ναυτικό -Το πρόβλημα της θαλάσσιας ισχύος στο Αιγαίο

Γράφει ο Δημήτριος Τσαϊλάς* 

Γιατί η γεωγραφία, τα υποβρύχια, οι δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις, τα μη επανδρωμένα συστήματα και η κατανεμημένη ισχύς πυρός μπορεί να αποδειχθούν σημαντικότερα από την απλή αριθμητική υπεροχή

Το κεντρικό ερώτημα για το Πολεμικό Ναυτικό δεν είναι πλέον απλώς πόσες φρεγάτες μπορεί να βγάλει η Ελλάδα στη θάλασσα. Το σημαντικότερο είναι κατά πόσο η Ελλάδα μπορεί να δημιουργήσει ένα επιχειρησιακό περιβάλλον στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, μέσα στο οποίο μια αριθμητικά μεγαλύτερη τουρκική ναυτική δύναμη δεν θα μπορεί να μετατρέψει τη μάζα της σε αποφασιστική επιχειρησιακή ελευθερία. Αυτή η διάκριση είναι θεμελιώδης.

Η Τουρκία έχει επενδύσει επί χρόνια στην επέκταση της ναυτικής και αμυντικής βιομηχανικής της ικανότητας, κατασκευάζοντας πολεμικά πλοία, υποβρύχια, μη επανδρωμένα συστήματα και εγχώρια οπλικά συστήματα, ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσει μια ολοένα πιο σύνθετη αντίληψη περί θαλάσσιας ισχύος. Το Τουρκικό Ναυτικό δεν αντικαθιστά απλώς παλαιωμένες πλατφόρμες. Επιδιώκει μια ευρύτερη μεταμόρφωση προς έναν δικτυοκεντρικό, με εγχώρια υποστηριζόμενο στόλο, ικανό να επιχειρεί συνδυαστικά με πλοία επιφανείας, υποβρύχια, αεροπορικά μέσα και μη επανδρωμένα συστήματα.

Οι πρόσφατες εξελίξεις καταδεικνύουν το εύρος αυτής της φιλοδοξίας. Η Τουρκία συνεχίζει την κατασκευή φρεγατών κλάσης Istanbul, υποβρυχίων κλάσης Reis, του αντιτορπιλικού TF-2000 και του εθνικού προγράμματος αεροπλανοφόρου MUGEM (μια μεγαλύτερη έκδοση του σημερινού TCG Anadolu). Παράλληλα, Τούρκοι αξιωματούχοι και η εγχώρια αμυντική βιομηχανία δίνουν ολοένα μεγαλύτερη έμφαση σε μη επανδρωμένα ναυτικά συστήματα και δικτυωμένα όπλα.

Η Ελλάδα, επομένως, βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα στρατηγικό πρόβλημα που δεν μπορεί να επιλυθεί απλώς με την προσπάθεια αναπαραγωγής στόλου πλοίο προς πλοίο. Το Αιγαίο δεν είναι ο Βόρειος Ατλαντικός. Είναι ένα εξαιρετικά σύνθετο θαλάσσιο πεδίο επιχειρήσεων, όπου η γεωγραφία, οι αισθητήρες, τα υποβρύχια, τα βλήματα, ο ηλεκτρονικός πόλεμος, η αεροπορία και τα μη επανδρωμένα συστήματα μπορούν να μεταβάλουν ριζικά την αξία της αριθμητικής υπεροχής. Ο στόχος της ελληνικής ναυτικής στρατηγικής θα πρέπει, επομένως, να είναι σαφής. Να μη συναγωνιστεί την Τουρκία πλατφόρμα προς πλατφόρμα. Να τη συναγωνιστεί σύστημα προς σύστημα.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του Τουρκικού Ναυτικού είναι η μάζα και το βιομηχανικό βάθος

Το σημαντικότερο ναυτικό πλεονέκτημα της Τουρκίας μπορεί τελικά να αποδειχθεί περισσότερο βιομηχανικό παρά καθαρά επιχειρησιακό.

Η Άγκυρα έχει αναπτύξει την ικανότητα να σχεδιάζει και να κατασκευάζει εγχώρια ολοένα μεγαλύτερο ποσοστό των ναυτικών της πλατφορμών. Το Τουρκικό Ναυτικό προωθεί ταυτόχρονα προγράμματα φρεγατών, υποβρυχίων, αντιτορπιλικών, μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας και μεγαλύτερων πλοίων αεροπορικών επιχειρήσεων.

Γνωρίζουμε, ότι η Τουρκία ξεκίνησε την κατασκευή ενός νέου υποβρυχίου, του αντιτορπιλικού TF-2000 με αντιαεροπορική άμυνα και του προγράμματος αεροπλανοφόρου MUGEM, ενώ στις αρχές του 2025 οι τουρκικές αρχές αναφέρονταν σε 31 πολεμικά πλοία υπό κατασκευή. Η πορεία αυτή συνεχίστηκε. Τουρκικές αμυντικές πηγές το 2026 αναφέρουν ότι πολλές φρεγάτες κλάσης İstif γνωστές και ως  Istanbul βρίσκονται υπό κατασκευή, ενώ παράλληλα προχωρούν τα προγράμματα TF-2000, MİLDEN και MUGEM.

Αυτό δημιουργεί μια σημαντική στρατηγική επίδραση. Η ισχύς ενός ναυτικού δεν προκύπτει μόνο από τα πλοία που διαθέτει σήμερα. Προκύπτει και από την ικανότητά του να αντικαθιστά απώλειες, να παράγει νέες πλατφόρμες, να εκσυγχρονίζει τα υπάρχοντα μέσα και να υποστηρίζει επιχειρήσεις σε βάθος χρόνου.

Εδώ ακριβώς η βιομηχανική ικανότητα μετατρέπεται σε συνιστώσα της θαλάσσιας αποτροπής. Η Τουρκία επιχειρεί να οικοδομήσει ακριβώς ένα τέτοιο οικοσύστημα. Η Ελλάδα, συνεπώς, οφείλει να σκεφθεί πέρα από τις προμήθειες. Οφείλει να σκεφθεί με όρους ναυτικής αναγέννησης και αναπλήρωσης ισχύος.

Το Αιγαίο δεν είναι ένα συμβατικό πεδίο ναυμαχίας

Το πιο επικίνδυνο αναλυτικό σφάλμα θα ήταν να συγκρίνουμε τις ελληνικές και τουρκικές ναυτικές δυνάμεις σαν να προετοιμάζονταν για μία συμβατική αναμέτρηση σε ανοικτό ωκεανό. Το Αιγαίο δεν λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο.

Τα νησιά, τα στενά περάσματα, τα περιορισμένα ύδατα, η πυκνή εμπορική κίνηση και η μικρή απόσταση μεταξύ των αντίπαλων ακτών δημιουργούν ένα πεδίο μάχης όπου η απόκρυψη, η επιτήρηση, ο ηλεκτρονικός πόλεμος και η ταχεία στοχοποίηση μπορεί να είναι εξίσου σημαντικά με το εκτόπισμα ενός πολεμικού πλοίου. Αυτό ευνοεί μια κατανεμημένη προσέγγιση.

Μία ελληνική φρεγάτα που επιχειρεί μόνη της αποτελεί έναν πολύτιμο στόχο. Μία ελληνική φρεγάτα, όμως, συνδεδεμένη με υποβρύχια, παράκτιους αισθητήρες, αεροσκάφη, μη επανδρωμένα συστήματα, παράκτια βλήματα, μέσα ηλεκτρονικού πολέμου και άλλες ναυτικές μονάδες, είναι κάτι εντελώς διαφορετικό. Μετατρέπεται σε τμήμα ενός δικτύου θαλάσσιας μάχης. Αυτή θα πρέπει να είναι η βασική αρχή γύρω από την οποία θα οργανωθεί το μελλοντικό Πολεμικό Ναυτικό.

Ο παράγοντας των υποβρυχίων

Αν υπάρχει ένας τομέας στον οποίο η Ελλάδα πρέπει να συνεχίσει να αποδίδει εξαιρετική στρατηγική σημασία, αυτός είναι ο υποθαλάσσιος χώρος. Τα υποβρύχια μεταβάλλουν τα μαθηματικά του ναυτικού πολέμου επειδή εισάγουν αβεβαιότητα. Μία δύναμη επιφανείας μπορεί να καταμετρηθεί. Ένα υποβρύχιο μπορεί να εξαφανιστεί. Στη γεωγραφία του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου, αυτή η αβεβαιότητα αποκτά ιδιαίτερη αξία.

Ο στόχος δεν είναι κατ’ ανάγκην η καταστροφή ενός αντίπαλου στόλου. Είναι η υποχρέωση του αντιπάλου να κινείται πιο αργά, να διαθέτει περισσότερες μονάδες συνοδείας, να δεσμεύει αεροσκάφη και αισθητήρες σε αποστολές ανθυποβρυχιακού πολέμου, να αλλάζει δρομολόγια και να θεωρεί ότι κάθε κίνησή του μπορεί να παρακολουθείται ή να αμφισβητείται. Αυτό δημιουργεί αυτό που θα μπορούσε να ονομαστεί ένας “στρατηγικός φόρος επί της ναυτικής κίνησης”.

Το Τουρκικό Ναυτικό επενδύει και το ίδιο σημαντικά στον υποθαλάσσιο τομέα. Το πρόγραμμα υποβρυχίων κλάσης Reis επεκτείνεται, ενώ το εθνικό πρόγραμμα MİLDEN αποσκοπεί στην παροχή στην Τουρκία μιας νέας γενιάς εγχωρίων αναπτυγμένων υποβρυχίων δυνατοτήτων. Για την Ελλάδα, αυτό σημαίνει ότι ο υποβρύχιος πόλεμος δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως μία εξειδικευμένη μόνο δυνατότητα. Πρέπει να παραμείνει ένας από τους κεντρικούς πυλώνες της θαλάσσιας αποτροπής.

Η νέα ναυτική απειλή με βλήματα και σμήνη μη επανδρωμένων συστημάτων

Η επόμενη ναυτική αναμέτρηση στο Αιγαίο δεν είναι βέβαιο ότι θα κριθεί από συγκρούσεις φρεγάτας εναντίον φρεγάτας. Ενδέχεται να κριθεί από την ικανότητα κάθε πλευράς να εντοπίζει, να ταξινομεί, να παραπλανά, να παρεμβάλλει και να πλήττει την αλυσίδα εντοπισμού και προσβολής στόχων του αντιπάλου. Εδώ ακριβώς τα μη επανδρωμένα συστήματα αποκτούν στρατηγική σημασία.

Η Τουρκία κινείται ήδη επιθετικά προς αυτή την κατεύθυνση. Εφέτος, η Τουρκία προετοιμάζεται για την προμήθεια 100 αναλώσιμων μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας, σχεδιασμένων για επιθέσεις σμήνους. Αυτό δεν αποτελεί απλώς μία ακόμη προμήθεια οπλικού συστήματος. Αντιπροσωπεύει μια διαφορετική φιλοσοφία ναυτικού πολέμου.

Ένας στόλος μπορεί να εξαναγκαστεί να αμύνεται απέναντι σε μεγάλους αριθμούς σχετικά φθηνών μη επανδρωμένων συστημάτων, διατηρώντας τα ακριβότερα βλήματα για στόχους υψηλότερης αξίας. Το πρόβλημα της σχέσης κόστους προς αποτέλεσμα αποκτά κεντρική σημασία. Αν ένα βλήμα αξίας 10 εκατομμυρίων δολαρίων χρησιμοποιηθεί για να καταστρέψει ένα σχετικά φθηνό μη επανδρωμένο σκάφος, ο αμυνόμενος μπορεί να έχει κερδίσει την τακτική αναμέτρηση αλλά να έχει χάσει οικονομικά. Η απάντηση, επομένως, δεν είναι η τοποθέτηση ολοένα ακριβότερων όπλων σε κάθε πλοίο. Η απάντηση είναι η δημιουργία πολυεπίπεδης θαλάσσιας άμυνας.

Το Πολεμικό Ναυτικό χρειάζεται μια θαλάσσια «Ασπίδα του Αχιλλέα»

Η έννοια της ελληνικής «Ασπίδας του Αχιλλέα» δεν θα πρέπει να περιορίζεται στην επίγεια αεράμυνα και αντιπυραυλική άμυνα. Θα πρέπει να επεκτείνεται και στον θαλάσσιο χώρο. Η μελλοντική ελληνική ναυτική αρχιτεκτονική θα πρέπει να αποτελείται από πολλαπλά αμυντικά επίπεδα:

Πρώτον: διαρκής επιτήρηση και εντοπισμός.

Ραντάρ, παθητικοί αισθητήρες, ηλεκτροοπτικά συστήματα, συστήματα ηλεκτρονικής υποστήριξης, αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας, ελικόπτερα, δορυφόροι όπου είναι διαθέσιμοι και μη επανδρωμένα συστήματα πρέπει να δημιουργούν μία κοινή επιχειρησιακή εικόνα.

Δεύτερον: ηλεκτρονικός πόλεμος.

Στόχος πρέπει να είναι η διατάραξη της ικανότητας του αντιπάλου να εντοπίζει, να επικοινωνεί, να πλοηγείται και να στοχοποιεί.

Τρίτον: κατανεμημένη ισχύς πυρός.

Τα πλοία δεν πρέπει να αποτελούν τις μοναδικές πλατφόρμες εκτόξευσης. Παράκτια συστήματα, αεροσκάφη, υποβρύχια, μη επανδρωμένα σκάφη και άλλα δικτυωμένα μέσα πρέπει να συνεισφέρουν στην ίδια αρχιτεκτονική στοχοποίησης.

Τέταρτον: άμυνα χαμηλού κόστους έναντι απειλών χαμηλού κόστους.

Μικρά μη επανδρωμένα σκάφη και εναέρια drones δεν πρέπει κατά κανόνα να αντιμετωπίζονται με τα ακριβότερα διαθέσιμα όπλα.

Πέμπτον: επιβιωσιμότητα.

Ο στόλος πρέπει να είναι σε θέση να απορροφά επιθέσεις, να αναδιατάσσεται, να αναγεννά τη μαχητική του ισχύ και να συνεχίζει να επιχειρεί.

Αυτό είναι το ναυτικό νόημα της Ασπίδας του Αχιλλέα. Όχι ένα μεμονωμένο αμυντικό σύστημα, αλλά μία διασυνδεδεμένη αρχιτεκτονική θαλάσσιας άμυνας.

Η Belharra αλλάζει την εξίσωση, αλλά δεν λύνει το πρόβλημα

Η Ελλάδα έχει ήδη αρχίσει να αναδιαμορφώνει τον πυρήνα του στόλου επιφανείας. Η πρώτη φρεγάτα FDI HN, ο Κίμων, παραδόθηκε τον Ιανουάριο του 2026, ενώ η Ελλάδα προχωρά στην απόκτηση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου FDI. Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας έχει επίσης ενεργοποιήσει την απόκτηση δύο ιταλικών φρεγατών FREMM, με την Carlo Bergamini να αναμένεται να μεταβιβαστεί στην Ελλάδα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2028 και τη Fasan κατά το πρώτο εξάμηνο του 2029. Τα πλοία αυτά ενισχύουν σημαντικά τις ελληνικές ναυτικές δυνατότητες. Όμως οι προηγμένες φρεγάτες δεν πρέπει να μετατραπούν σε απομονωμένες νησίδες τεχνολογίας. Η πραγματική τους αξία θα εξαρτηθεί από ό,τι τις περιβάλλει.

Το Πολεμικό Ναυτικό πρέπει να συνδέσει τις μεγάλες μονάδες επιφανείας με υποβρύχια, αεροσκάφη, παράκτιους αισθητήρες, μη επανδρωμένα συστήματα, ηλεκτρονικό πόλεμο και όπλα μεγάλου βεληνεκούς. Μία σύγχρονη φρεγάτα, επομένως, δεν πρέπει να γίνεται αντιληπτή απλώς ως ένα πλοίο. Πρέπει να αντιμετωπίζεται ως κόμβος ενός κατανεμημένου συστήματος μάχης. Αυτή η διάκριση θα καθορίσει το πόσο αποτελεσματικά η Ελλάδα θα μετατρέψει την τεχνολογία σε αποτροπή.

Το drone μετατρέπεται στον αισθητήρα του στόλου

Μία από τις σημαντικότερες εξελίξεις στον ναυτικό πόλεμο είναι ότι τα μη επανδρωμένα συστήματα μετατρέπονται όλο και περισσότερο σε προεκτάσεις των ματιών και των αυτιών του στόλου. Η Ελλάδα έχει ήδη κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση.

Τον Φεβρουάριο του 2026, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό υπέγραψε σύμβαση για μη επανδρωμένα αεροσκάφη Schiebel CAMCOPTER S-100 για τις φρεγάτες FDI HN, με το πρώτο σύστημα να προορίζεται για τον Κίμωνα. Αυτό δεν θα πρέπει να θεωρείται απλώς μία αεροπορική προμήθεια. Ένα UAV που επιχειρεί από πλοίο μπορεί να επεκτείνει τον ορίζοντα επιτήρησης μιας φρεγάτας, να διερευνά επαφές, να υποστηρίζει τη στοχοποίηση και να μειώνει την ανάγκη έκθεσης του ίδιου του πλοίου.

Ο μελλοντικός ελληνικός στόλος θα πρέπει, επομένως, να διαθέτει πολλές κατηγορίες μη επανδρωμένων συστημάτων:

• UAV αναγνώρισης,
• UAV ηλεκτρονικού πολέμου,
• συστήματα θαλάσσιας επιτήρησης,
• μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας,
• μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα,
• συστήματα παραπλάνησης και δολώματα,
• και, όπου ενδείκνυται, οπλισμένες μη επανδρωμένες πλατφόρμες.

Ο στόχος είναι να δημιουργηθούν περισσότεροι αισθητήρες από όσους μπορεί να καταστείλει ο αντίπαλος. Με αυτόν τον τρόπο μια μικρότερη δύναμη μπορεί να καταστήσει πολύ πιο σύνθετους τους υπολογισμούς μιας μεγαλύτερης.

 

 

 

Η τουρκική ναυτική ενίσχυση πρέπει να αντιμετωπιστεί με διαφορετική ελληνική λογική

Ο τουρκικός ναυτικός εκσυγχρονισμός δεν πρέπει να αγνοηθεί. Η Ελλάδα, όμως, πρέπει επίσης να αποφύγει την αυτόματη απάντηση σε κάθε νέα τουρκική πλατφόρμα με μία αντίστοιχη ελληνική προμήθεια. Κάτι τέτοιο θα δημιουργούσε έναν ατέρμονο και ενδεχομένως μη βιώσιμο ανταγωνισμό, στον οποίο η μεγαλύτερη βιομηχανική βάση θα διέθετε εγγενές πλεονέκτημα.

Η ελληνική απάντηση θα πρέπει, αντίθετα, να αξιοποιεί τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Αιγαίου. Η γεωγραφία είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Τα υποβρύχια είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Οι δικτυωμένοι αισθητήρες είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Ο ηλεκτρονικός πόλεμος είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Τα μη επανδρωμένα συστήματα είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Η κατανεμημένη ισχύς πυρός είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Το ζητούμενο είναι ο συνδυασμός τους.

Η σημασία της εφοδιαστικής υποστήριξης

Υπάρχει ακόμη ένα δίδαγμα από την αρχική λογική A2/AD που έχει ιδιαίτερη σημασία για το Αιγαίο, ότι ο ναυτικός πόλεμος είναι τελικά ένα πρόβλημα εφοδιαστικής υποστήριξης.

Ένα πολεμικό πλοίο που δεν μπορεί να ανεφοδιαστεί με καύσιμα και πυρομαχικά, να επισκευαστεί ή να λαμβάνει αξιόπιστες πληροφορίες δεν αποτελεί αποτελεσματικό μαχητικό μέσο. Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό χρειάζεται επομένως ανθεκτικές υποδομές. Αυτό σημαίνει περισσότερα από μεγάλες ναυτικές βάσεις. Σημαίνει κατανεμημένη συντήρηση, αποθήκες πυρομαχικών, υποδομές καυσίμων, προστατευμένες επικοινωνίες, εφεδρικά κέντρα διοίκησης και την ικανότητα συνέχισης των επιχειρήσεων ακόμη και όταν μεμονωμένες εγκαταστάσεις δέχονται πλήγματα.

Η Ελλάδα έχει ήδη διαθέσει πόρους για τον εκσυγχρονισμό ναυτικών υποδομών συντήρησης στη Σαλαμίνα, μεταξύ άλλων μέσω προγράμματος 7 εκατομμυρίων ευρώ για εγκαταστάσεις συντήρησης και επισκευής. Όμως η στρατηγική αρχή πρέπει να είναι ευρύτερη διαπνεόμενη από την αρχή. Μην οικοδομείτε έναν στόλο που μπορεί να καταρρεύσει με την προσβολή λίγων σταθερών εγκαταστάσεων. Οικοδομήστε έναν στόλο που μπορεί να διασπείρεται, να επιβιώνει και να αναγεννάται.

Η κλίμακα του Τουρκικού Ναυτικού δεν ισοδυναμεί με επιχειρησιακή ελευθερία

Ένα μεγαλύτερο ναυτικό διαθέτει περισσότερες επιλογές. Η αριθμητική υπεροχή, όμως, δεν μεταφράζεται αυτομάτως σε επιχειρησιακή ελευθερία. Κάθε τουρκικό πλοίο που επιχειρεί σε αμφισβητούμενα ύδατα πρέπει να εντοπίζεται, να προστατεύεται, να ανεφοδιάζεται και να εντάσσεται σε ένα δίκτυο διοίκησης και ελέγχου. Κάθε επιπλέον πλατφόρμα δημιουργεί νέες απαιτήσεις για καύσιμα, πυρομαχικά, συντήρηση, επικοινωνίες και προστασία δυνάμεων.

Εδώ πρέπει να εστιάζει ο ελληνικός στόχος. Η επιδίωξη πρέπει να είναι οι τουρκικές ναυτικές επιχειρήσεις να γίνουν πιο περίπλοκες, πιο δαπανηρές και πιο αβέβαιες. Αυτή είναι η ουσία της θαλάσσιας άρνησης. Η Ελλάδα δεν χρειάζεται κατ’ ανάγκην να κυριαρχεί σε κάθε τμήμα του Αιγαίου προκειμένου να εμποδίσει έναν αντίπαλο να επιτύχει τους στόχους του. Χρειάζεται την ικανότητα να αρνείται την ελευθερία δράσης εκεί όπου έχει σημασία.

Από την υπεροχή στόλου στη θαλάσσια άρνηση

Η στρατηγική συζήτηση πρέπει, επομένως, να απομακρυνθεί από το απλοϊκό ερώτημα ποιο ναυτικό είναι ισχυρότερο και να επικεντρωθεί σε πιο χρήσιμα ερωτήματα όπως:

• Μπορεί η Ελλάδα να εντοπίζει έγκαιρα τις τουρκικές ναυτικές κινήσεις;
• Μπορεί να διατηρήσει την επαφή μετά την πρώτη ανταλλαγή πυρών;
• Μπορεί να προστατεύσει το δικό της δίκτυο διοίκησης και ελέγχου;
• Μπορεί να διατηρήσει επιχειρησιακά τα υποβρύχια και τις μονάδες επιφανείας;
• Μπορεί να επιχειρεί υπό συνθήκες ηλεκτρονικής επίθεσης;
• Μπορεί να αντικαθιστά γρήγορα τα χαμένα μη επανδρωμένα συστήματα;
• Μπορεί να αμυνθεί απέναντι σε επιθέσεις κορεσμού;
• Μπορεί να συνεχίσει να μάχεται εάν μεγάλες βάσεις υποστούν ζημιές;
• Και, πάνω απ’ όλα μπορεί η Ελλάδα να δημιουργήσει στον αντίπαλο αβεβαιότητα ως προς το αν μπορεί να επιτύχει τους στόχους του με αποδεκτό κόστος;

Εάν η απάντηση είναι ναι, τότε η αποτροπή αποκτά αξιοπιστία ακόμη και χωρίς αριθμητική ισότητα στη θάλασσα.

Το Αιγαίο είναι δίκτυο, όχι σκακιέρα

Το μελλοντικό Πολεμικό Ναυτικό δεν πρέπει, συνεπώς, να σχεδιαστεί γύρω από την ιδέα μιας και μοναδικής αποφασιστικής ναυμαχίας. Πρέπει να σχεδιαστεί γύρω από τη λογική της διαρκούς θαλάσσιας άρνησης. Οι φρεγάτες πρέπει να επιχειρούν ως κινητοί κόμβοι διοίκησης και όπλων. Τα υποβρύχια πρέπει να δημιουργούν αβεβαιότητα κάτω από την επιφάνεια. Τα αεροσκάφη πρέπει να επεκτείνουν την ακτίνα δράσης του στόλου. Τα UAV πρέπει να διευρύνουν το δίκτυο αισθητήρων. Τα μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας και υποβρύχια οχήματα πρέπει να καθιστούν το πεδίο μάχης πιο σύνθετο. Τα παράκτια συστήματα πρέπει να προσθέτουν επιπλέον επίπεδα ισχύος πυρός. Ο ηλεκτρονικός πόλεμος πρέπει να προσβάλλει την πληροφοριακή αρχιτεκτονική του αντιπάλου. Και η ανθεκτική εφοδιαστική υποστήριξη πρέπει να διασφαλίζει ότι η δύναμη θα επιβιώσει την πρώτη ημέρα της σύγκρουσης και θα παραμένει επιχειρησιακή και τη δέκατη. Έτσι μπορεί ένα μικρότερο ναυτικό να επιβάλει δυσανάλογα υψηλό επιχειρησιακό κόστος σε ένα μεγαλύτερο.

Ο πραγματικός ανταγωνισμός είναι ανάμεσα σε δύο ναυτικά συστήματα

Η τουρκική ναυτική πρόκληση είναι πραγματική, και η βιομηχανική ανάπτυξη της Τουρκίας σημαίνει ότι με την πάροδο του χρόνου θα γίνεται ακόμη πιο σημαντική. Η Ελλάδα, όμως, δεν χρειάζεται να αναπαράγει το τουρκικό μοντέλο. Χρειάζεται το δικό της.

Η τουρκική προσέγγιση δίνει έμφαση στον αυξανόμενο αριθμό εγχώριας παραγωγής πλατφορμών, σε ολοένα πιο προηγμένα όπλα, υποβρύχια, μη επανδρωμένα συστήματα και μεγαλύτερη ικανότητα προβολής ισχύος.

Η ελληνική προσέγγιση πρέπει να δίνει έμφαση στην ποιότητα, την ενοποίηση, τη γεωγραφία, την απόκρυψη, την κατανεμημένη ισχύ πυρός, τη διαλειτουργικότητα και την ανθεκτικότητα.

Ο στόχος δεν είναι να δημιουργηθεί ένα κατοπτρικό αντίγραφο του Τουρκικού Ναυτικού. Είναι να δημιουργηθεί ένα ναυτικό σύστημα που θα καθιστά δυσκολότερη τη μετατροπή των αριθμητικών πλεονεκτημάτων της Τουρκίας σε στρατηγικά αποτελέσματα.

Το αποφασιστικό όπλο στο Αιγαίο μπορεί, επομένως, να μην είναι η μεγαλύτερη φρεγάτα ή το βαρύτερα οπλισμένο αντιτορπιλικό. Μπορεί να είναι το δίκτυο που συνδέει το υποβρύχιο κάτω από τη θάλασσα, το UAV πάνω από αυτήν, τον αισθητήρα πάνω σε ένα νησί, το αεροσκάφος στον αέρα, την πυραυλική συστοιχία στην ξηρά και τη φρεγάτα που ελίσσεται ανάμεσά τους.

Το μέλλον της ελληνικής ναυτικής ισχύος δεν θα κριθεί μόνο από τον αριθμό των πλοίων. Θα κριθεί από το κατά πόσο αυτά τα πλοία θα αποτελούν μέρος μιας ανθεκτικής, κατανεμημένης και φονικής θαλάσσιας αρχιτεκτονικής.

Το ζητούμενο δεν είναι αν το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό μπορεί να αντιπαραταχθεί στο Τουρκικό Ναυτικό πλοίο προς πλοίο.

Το ζητούμενο είναι η Ελλάδα να μπορεί να μετατρέψει το Αιγαίο σε ένα θαλάσσιο περιβάλλον μέσα στο οποίο τα αριθμητικά και βιομηχανικά πλεονεκτήματα της Τουρκίας δεν θα μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε επιχειρησιακή ελευθερία.

Αυτή είναι η πραγματική ναυτική πρόκληση. Και εκεί ακριβώς πρέπει να επεκταθεί η Ασπίδα του Αχιλλέα, από τον ουρανό πάνω από την Ελλάδα έως τη θάλασσα που την περιβάλλει.

 

 

*Ο Δημήτριος Τσαϊλάς είναι απόστρατος Αξιωματικός του ΠΝ, δίδαξε επί σειρά ετών στις έδρες Επιχειρησιακής Σχεδιάσεως καθώς και της Στρατηγικής και Ασφάλειας, σε ανώτερους Αξιωματικούς στην Ανώτατη Διακλαδική Σχολή Πολέμου. Σήμερα είναι συνεργάτης και ερευνητής του Institute for National and International Security(INIS), του Strategy International (SI) και του Research Institute for European and American Studies (RIEAS).